咱开车的时候，保不准就会碰上些突发状况，这时候要是车能自己刹住，那可太救命了！汽车自动刹车系统（AEB）就干这事儿。最近我可算见识到了这 AEB 的厉害，也瞅见了不同车型的表现差别有多大。
先跟大伙唠唠 AEB 是咋工作的。这系统就像给车安了个 “智能副驾”，车上的毫米波雷达、激光雷达还有摄像头，就跟它的眼睛似的，时刻盯着车前面的情况，像有没有车、有没有行人，离得有多远啥的。收集到这些信息后，车的 “大脑”—— 电子控制单元（ECU）就开始忙活了，它用算法分析这些数据，要是觉得有撞上的危险，就先给驾驶员发警告，闪灯、响铃或者让座椅震动。要是驾驶员没反应，这 AEB 就自己上手了，先轻轻踩点刹车，要是还躲不开，那就一脚 “跺” 下去，全力制动，尽可能减少碰撞，甚至直接避免。
前阵子，我看了易车搞的 AEB 超级评测大会，好家伙，那阵仗可不小。他们找了问界 M9、理想 L9、小鹏 G9、小米 SU7 等 25 款热门车型，模拟了各种危险场景来测试。
在 “隧道盲区故障车自燃” 这项目里，问界 M9 表现老出色了。那隧道里烟雾弥漫，视线差得很，可问界 M9 的 AEB 系统靠着先进的传感器融合技术和智能算法，一下子就识别出故障车，稳稳当当地启动制动程序，直接就避开了碰撞，那环境感知和应对能力，真没得说。我当时就想，要是开着这车上路，遇到这种糟心情况，心里得多踏实。
还有理想 L9，在 “假人组团鬼探头横穿” 这测试里，表现也相当靠谱。俩儿童假人层叠错落着突然冒出来，这可太考验车的反应速度了。理想 L9 的 AEB 系统眼疾手快，快速检测到目标，瞬间做出制动反应，成功避免了碰撞。这说明它在复杂行人场景下，可靠性杠杠的。我就琢磨着，平时在市区开车，到处都是人，有这么个靠谱的 AEB，心里能少操不少心。
再讲讲奥迪 Q6L e-tron，它经历的测试更极端。在一场模拟城市交通事故里，它先是在 T 字路口靠 AEB 成功刹停，躲过了横穿马路的儿童假人。结果还没完，紧接着一辆 3 吨重的失控货车，以 50 公里 / 小时的速度侧面撞过来，撞完又被刚性柱体夹击。这碰撞势能可比国标厉害三倍，还没缓冲，可奥迪 Q6L e-tron 硬是扛住了。这不仅说明它的 AEB 反应快，车身结构和能量管理能力也相当强。
不过呢，不是所有车型都这么厉害。有些车在 “暗夜逆光儿童鬼探头” 测试里，就掉链子了。晚上本来视线就不好，再加上对向车辆远光灯一照，那些车的 AEB 系统，摄像头或者雷达传感器就 “懵圈” 了，根本识别不出行人，制动也没触发，差点就撞上了。这也提醒咱们，AEB 技术虽然好，但也不是十全十美的，在光线不好的环境下，表现就不太稳定。
总的来说，像问界 M9、理想 L9、奥迪 Q6L e-tron 这些车型，在 AEB 实测里表现优秀，关键时刻真能保障咱的安全。但买车的时候，也不能光看 AEB 这一项，还得综合考虑其他因素。大伙要是对车的安全配置感兴趣，或者有啥用车经验，都可以在评论区聊聊，咱互相交流交流。