在印度，你要问什么车最受欢迎？当然是随处可见的电动三轮车了，你要问一个印度人对三轮车爱得有多深？他会回答你：爱到把家安在三轮车上。一个名叫Arun Prabhu NG的印度本土设计师，以一辆小三轮为基础，改装设计出一款 1.8x1.8 平方米的“房车”，按照我们的眼光，这款车还不是拖挂型的那种，属于同一个车厢，能开又能住的纯种房车。
丧心病狂倒也不至于，只不过印度人太爱三轮车了！在印度各车齐行的道路上，三轮车比四轮更方便，两车相逢永远是轮子少的赢，更是运输人和货物的一把好手！印度有着大约150万辆电动三轮车，比中国自2011年以来售出的电动汽车总数还多！而且这还是民众自发购买的，没有任何补贴，真爱无疑。
并且他们十分享受开三轮车的生活，时刻用大喇叭公放音乐，时刻焚香，会将三轮车打扮得花花绿绿漂漂亮亮，堪比大篷车。三轮车在印度的道路上可谓是如鱼得水。
在印度人这么喜欢开电动三轮车的情况下，我们熟悉的特斯拉“全球公关总监”马斯克，公布了一个无比惊人的计划——准备进军印度市场，具体时间估计是在明年1月。甚至还有一个专门的印度团队正时刻准备着……听到这个消息，我的第一反应是，一个连正常供电都无法保障的地方，特斯拉是准备给印度造个供电系统吗？是用恒河水发电？还是用牛粪发电？还是说打算造一款专属于印度人民的特斯拉电动三轮车？这画面有些许的魔幻，毕竟离明年1月只有两个月的时间了。
虽然特斯拉在2017年曾设定过一个雄心勃勃且看似完美的小目标：2030年，实现所有新车和多用途车电动化。但现实是原本计划到2022年电动汽车将占印度新车总销量的 15%，但直到2019年中旬，电动汽车的比例依旧不到1%。于是在去年，人家调转枪头从实际出发，开始推行另一项同样雄心勃勃却更靠谱的电动化计划：既然在汽车的电动化方面一直落后，那就干脆两轮和三轮车辆电动化方面领先全球。
显然，特斯拉太天真了，印度本土的电动车就十分多样化，还有专注于电动车的展览会，而展览会内最受欢迎的展品，基本上都绕不开电动三轮车及其周边。奇葩的是，我们所理解的现代新能源汽车以及相关最新科技技术和服务，和印度人理解的完全不一样。印度的电动三轮车就像玩具车换电池一样，一般每隔30-40公里就会有一个更换电池的站点，让电动三轮车和电动公交车更换电池，所需时间不会超过10分钟，一辆电动三轮车售价在13万卢比（约合人民币1.17万元），快捷便利还便宜，印度人民更爱它了！
所以说，特斯拉还是多关注关注印度新闻吧，在印度神器——电动三轮车面前，其它所有车都黯然失色。